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廈門南超機械有限公司

玉林離合器-南超機械加工-掃地車離合器

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優(yōu)缺點對比,實用性才是王道說完了各個汽車所搭載的變速箱及其原理,接下來再和大家一起說說三者的優(yōu)缺點吧。

首先還是大眾探歌的干式雙離合,其由于僅以摩擦片進行換擋操作以及散熱,所以干式雙離合 大的缺點就是不能長時間低速行駛,尤其是遭遇堵車時頻繁的走走停停,變速箱在1、2擋來回切換,非常容易出現(xiàn)燒離合器現(xiàn)象。除此之外,干式雙離合技術由于出現(xiàn)時間較短,所以穩(wěn)定性方面自然也是稍遜一籌。2012年的"大眾DSG風波"事件現(xiàn)在還歷歷在目,誰又知道會不會再次召回呢?


為了提升換擋平順性,君越變速箱還在兩個方面進行了優(yōu)化。其中一點就是ShiftbyShift的換擋策略,在換擋過程中,前后切換擋位的兩組離合器都會有一個短暫的“半聯(lián)動”狀態(tài)以使齒輪轉(zhuǎn)速同步的過程。這樣的設定有助于降低離合器接合時的扭矩波動,使其動力銜接更為自然,從此前通用6AT的進化過程來看,其對于換擋頓挫的抑制還是比較明顯的。

另外就是啟停儲能器的運用,目前通用車型基本上標配了自動啟停功能,啟停儲能器就是為了在發(fā)動機重復啟動時,提升變速箱掛入1擋的速度。

我們可以發(fā)現(xiàn)這款變速箱上并沒有應用太多的新技術,而是集合了以往一些非常實用的技術,但是這款9AT應用的技術卻都經(jīng)過了時間的檢驗。也因此將動力響應和平順性提高到這樣的層次。



你別說,八成頂配CT5還真比我車多一堆電子科技配置是不是?這樣是不是就倍有面了?

哥們兒,有時候,車和車之間的橫向縱向?qū)Ρ龋€是更考慮考慮其他方面好點。

車上 不值錢的是什么你不知道嗎?

就是電子配置。

不認同的話,你自個看看頂配CT5和丐版CT5的價格差距是多少吧。

別說我沒提醒你,我估摸著能有個五六萬的差距差不多了。喇叭都TM比你多兩個,油箱還比你多9升容量,座椅都是真皮的,CT5拿什么跟A7比??????!

CT5落地怎么也得30多萬了吧?1.8T的小改款A7,咬咬牙談談優(yōu)惠,搞不好49萬落個也不是沒可能吧?

比什么比啊,都不是一個維度的車……

我都無語了。

吶,我這是2.0T的前驅(qū)A7,我也不 你了,你拿頂配CT5來比好不好?